ارتباط بین وضعیت اقتصادی پایین افراد و آسیب تصادفات رانندگی
تاریخ انتشار: ۳۰ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۶۳۱۳۲
بررسی‌های یک مطالعه نشان می‌دهد که بین وضعیت اجتماعی- اقتصادی و شدت صدمات ناشی از تصادفات رانندگی رابطه معنی‌داری وجود دارد و افرادی که تحصیلات پایین‌تر، درآمد کم‌تر و وسیله نقلیه ارزان‌تر دارند، در تصادفات رانندگی بیشتر دچار آسیب می‌شوند.
به گزارش ایران اکونومیست، سوانح و حوادث ترافیکی در سراسر دنیا، به عنوان علت اصلی ناتوانی و مرگ‌ومیر شناخته می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
بر اساس گزارش سازمان جهانی بهداشت، بیش از ۹۰ درصد از کل مرگ‌ومیر حوادث ترافیکی، مربوط به کشورهای در حال توسعه و توسعه‌نیافته است؛ در حالی که فقط ۶۰ درصد از وسایل نقلیه کل جهان در این کشورها است.
به نظر می‌رسد بین وضعیت اجتماعی-اقتصادی و شدت صدمات ناشی از تصادفات رانندگی ارتباط وجود دارد. ایران از جمله کشورهایی است که نرخ تصادفات ناشی از عدم توجه به اصول ایمنی و عوامل موثر بر آن، همواره سیر افزایشی داشته و آمار موجود به خوبی وخامت این موضوع را نشان می‌دهد. بر اساس آمار سازمان پزشکی قانونی کشور در سال ۱۳۹۸، ۱۶ هزار و ۹۴۷ نفر درحوادث رانندگی کشته شده‌اند.
بر اساس مطالعات؛ عوامل راه، وسیله نقلیه و انسانی در بروز حوادث رانندگی نقش دارند و در این میان عوامل انسانی مهم‌ترین عامل در رخداد سانحه تصادفی است. بنابراین، باید بیشتر به انسان و عوامل اجتماعی-اقتصادی موثر بر انسان تمرکز داشت.
با این وجود، در ایران به مطالعات مربوط به تاثیر وضعیت اجتماعی-اقتصادی بر تصادفات و شدت آنها کم‌تر توجه شده است. بر همین اساس پژوهشگران با انجام یک مطالعه، عوامل تاثیرگذار اجتماعی-اقتصادی بر شدت تصادفات رانندگی را در بین رانندگان مصدوم بستری بررسی کردند.
برای انجام این مطالعه مقطعی، شدت آسیب‌دیدگی تمام افراد حادثه‌دیده به دلیل حوادث ترافیکی که در سامانه ثبت رجیستری سوانح ترافیکی در سال ۱۳۹۹ به مدت یک‌سال مورد بررسی قرار گرفتند.
این افراد ۲۵۰ نفر بودند و به علت یک حادثه ناخواسته تصادفی به بیماستان آموزشی درمانی امام خمینی ارومیه مراجعه کرده و بستری شده بودند. در این مطالعه اطلاعاتی در مورد سن، جنسیت، تاهل، تحصیلات و وضعیت اجتماعی اقتصادی افراد مانند شغل، درآمد، قیمت خودرو و سهم هزینه‌های بهداشتی درمانی افراد جمع‌آوری و بررسی شد.
نتایج به‌دست آمده از این مطالعه نشان داد که برخی از عوامل اجتماعی-اقتصادی از جمله وضعیت تاهل، سطح تحصیلات، درآمد ماهانه خانوار، ارزش پولی خودرو و سهم هزینه‌های بهداشتی- درمانی، با شدت آسیب در تصادفات رانندگی ارتباط معناداری دارد.
در این مطالعه مشابه با سایر پژوهش‌ها، مردان بیشترین قربانیان حوادث ترافیکی بودند. همچنین در این تحقیق مشخص شد که بین وضعیت تاهل و شدت آسیب، ارتباط معنادار وجود دارد و افراد متاهل شانس کم‌تری دارند که در معرض آسیب بیشتر قرار بگیرند.
یکی دیگر از یافته‌های این مطالعه ارتباط معکوس بین سطح تحصیلات و شدت آسیب بود. به صورتی که صدمات ناشی از تصادفات رانندگی در افراد با تحصیلات کم‌تر، بیکار و افراد بازنشسته بیشتر از دیگران است. افراد با سطح تحصیلات زیردیپلم، نسیت به افراد با تحصیلات دانشگاهی ۴.۴ برابر احتمال بیشتری در شدت آسیب بیشتر در تصادفات داشتند.
افراد دارای درآمد ماهانه خانوار کم‌تر از یک میلیون و ۲۵۰ هزار تومان، و یک میلیون و ۲۰۰ تا سه میلیون و ۷۵۰ هزار تومان، نسبت به افراد با درآمد ماهانه خانوار بیشتر از ۶ میلیون و ۲۵۰ هزار تومان، شدت جراحت‌های بیشتری داشتند. بنابراین افراد با درآمد کم‌تر، بیشتر دچار تصادف می‌شوند و به دنبال آن، آسیب شدیدتری نیز می‌بینند.
از دیگر نتایج این تحقیق، این بود که افرادی که ارزش خودروی آنها بین صفر تا ۵۵ میلیون تومان بود، حدود سه برابر بیشتر از افرادی که خودرویی با قیمت بیشتر از ۱۱۰ میلیون تومان داشتند، در معرض آسیب بیشتر ناشی از تصادفات بودند. یافته‌های این تحقیق نشان داد که نوع و قیمت وسیله نقلیه، نقش مهمی در شدت آسیب راننده دارد و صعف خودرو در بدنه و ایمنی کم آن، شدت آسیب ناشی از تصادفات را افزایش می‌دهد.
در این تحقیق بین هزینه‌های بهداشتی درمانی با شدت آسیب ناشی از تصادفات نیز ارتباط مستقیم و معنادار دیده شد و صرف هزینه‌های بهداشتی درمانی زیاد، بر شدت آسیب تصادفات می‌افزاید. به نظر می‌رسد صرف هزینه‌های بهداشتی درمانی زیاد، به دلیل نداشتن سلامتی است که ممکن است باعث کاهش دید راننده، نشستن نادرست روی صندلی خودرو، نداشتن تمرکز هنگام رانندگی و نداشتن توانایی حرکت به موقع در اعضای بدن شود و همین موضوع افزایش آسیب‌های ناشی از تصادف را به دنبال دارد.
با وجودی که در این تحقیق تعداد مردان زیاد بود ولی بررسی‌ها نشان داد که بین سن و جنسیت افراد با شدت آسیب تصادفات رانندگی رابطه معنی‌داری وجود ندارد.
نتایج به‌دست آمده از این پژوهش، حاکی از این است که بین شاخص وضعیت اجتماعی- اقتصادی و شدت صدمات ناشی از تصادفات رانندگی رابطه معنی‌داری وجود دارد. به طوری که سطح بالاتر وضعیت اجتماعی-اقتصادی، با شدت کم‌تر صدمات تصادفات رانندگی مرتبط است.
به گفته پژوهشگران این تحقیق؛ در این مطالعه محدودیت‌هایی نیز وجود داشته است. بررسی نکردن افرادی که سر صحنه تصادف فوت می کنند، وارد نکردن افرادی که به مرکز درمانی مراجعه نمی‌کنند و افرادی که به اورژانس مراجعه می‌کنند و یا سرپایی معیانه می‌شوند، اندازه‌گیری نکردن مهارت رانندگان و .... از جمله محدودیت‌های این تحقیق است.
محققان این طرح تحقیقاتی توصیه می‌کنند که با توجه به نتایج به‌دست آمده، برنامه‌های مداخله‌ای در در زمینه وضعیت تأهل، ارتقای سطح تحصیلات و آموزش‌های لازم در زمینه سرعت مطمئن، استفاده نکردن از تلفن همراه هنگام رانندگی، استفاده از کمربند ایمنی، افزایش میزان درآمد و قدرت خرید خانواده برای تأمین سلامتی راننده، رفع اشکالات فنی خودرو، توجه به نوع خودرو و ایمنی آن، سهم هزینه‌های بهداشتی-درمانی و حمایت‌های مادی و معنوی برای بهبود بیماران انجام شود.
در انجام این تحقیق؛ مجید بابائی، شیلا حسن‌زاده، حبیب‌الله پیرنژاد، رعنا حسینی، زهرا نیارخانی و ایرج محبی؛ محققان پژوهشکده تحقیقات بالینی دانشگاه علوم پزشکی ارومیه، با یکدیگر مشارکت داشتند.
یافته‌های این مطالعه تابستان سال جاری، به صورت مقاله علمی با عنوان «مدل‌سازی عوامل تاثیرگذار اجتماعی-اقتصادی بر شدت آسیب حوادث رانندگان با استفاده از رگرسیون لجستیک» در مجله تحقیقات سلامت در جامعه زیر نظر دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی مازندران، منتشر شده است.
منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: تصادف ، سوانح رانندگی ، دانشگاه علوم پزشکی ارومیه ، پژوهش
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: تصادف سوانح رانندگی دانشگاه علوم پزشکی ارومیه پژوهش هزینه های بهداشتی درمانی وضعیت اجتماعی اقتصادی تصادفات رانندگی حوادث ترافیکی سطح تحصیلات بین وضعیت شدت آسیب
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۶۳۱۳۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پلیس راهور تهران: استفاده از موبایل عامل ۴۶ درصد از تصادفات است
به گزارش صدای ایران از ایسنا،سرهنگ فیروز کشیر درباره حواس پرتی رانندگان هشدار داد و گفت: متاسفانه در بسیاری از تصادفات شاهد هستیم که علت حادثه، عدم توجه کافی راننده به جلو است. هر چیزی مانند دخانیات، تلفن همراه، خوردن و آشامیدن باعث حواس پرتی راننده شده و توجه کافی را از راننده می‌گیرد بنابراین ممنوع است.
وی ادامه داد که بعنوان مثال همه رانندگان می‌دانند استفاده از تلفن همراه، در حین رانندگی باعث حواس پرتی راننده می‌شود؛ اما متاسفانه هنوز هم این اشتباه را تکرار می‌کنند و این مسئله به یک عادت بد در رانندگان تبدیل شده است که می‌تواند فجایع بسیاری رقم بزند.
کشیر افزود: بار‌ها مشاهده شده که برخی از رانندگان که در پشت چراغ قرمز متوقف می‌شوند تا لحظه‌ای که چراغ سبز شود؛ مدام با تلفن همراه خود مشغول هستند.
معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: در این فاصله چند ثانیه‌ای که رانندگان در پشت چراغ قرمز متوقف هستند؛ آنقدر سرگرم تلفن همراه خود و فضای مجازی هستند که حتی کشیدن ترمز دستی را هنگام توقف فراموش می‌کنند و این چنین با خودروی جلویی برخورد می‌کنند.
کشیر گفت: تلفن همراه به گونه‌ای است که وقتی فرد از آن استفاده می‌کند؛ تمام حواسش را می‌گیرد بنابراین از اطراف غافل شده و نمی‌تواند تصمیم درست بگیرد یا در شرایط حساس و مهم، واکنش درستی داشته باشد.
وی افزود: همچنین استفاده از سایر تجهیزات تلفن متصل به گوشی نیز ممنوع است، زیرا باعث انحراف ذهنی و رفتاری راننده شده می‌شود.
معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ تاکید کرد که راننده موظف است تمام هوش و حواس خود را در رانندگی به جلو معطوف دارد و به عنوان یک راننده باید از هر چیزی که باعث بر هم زدن هوش و حواس شود؛ اجتناب کند.
کشیر با اشاره به اینکه استفاده از دخانیات نیز باعث حواس پرتی رانندگان می‌شود؛ گفت: ماده ۱۸۰ آیین نامه راهنمایی و رانندگی، به صراحت هشدار می‌دهد که رانندگان حق ندارند در حین رانندگی دخانیات استفاده کنند. زیرا علاوه بر ایجاد حواس پرتی، ممکن است ته سیگار بر روی لباس راننده بیافتد و حوادث ناگواری را رقم بزند.
وی افزود: همچنین راننده حق ندارد در حین رانندگی مواد خوراکی و آشامیدنی استفاده کند؛ چرا که ممکن است یک لحظه آب در گلوی راننده پریده و باعث خفگی و واژگون شدن خودرو شود و این حادثه دیگر خودرو‌ها را نیز تحت تاثیر قرار دهد.
معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ از رانندگان خواست حتی در زمان توقف در پشت چراغ قرمز یا ترافیک نیز، از استعمال دخانیات، خوردن و آشامیدن و استفاده از تلفن همراه خودداری کنند و همه حواس خود را برای حفظ سلامتی خود و دیگران در رانندگی بگذارند.
وی افزود: با توجه به تحقیقات میدانی همکاران من در پلیس راهور، یکی از دلایل اصلی افزایش تصادفات استفاده و مکالمه با تلفن همراه در حین رانندگی است و متاسفانه ۴۶ درصد تصادفات مربوط به تلفن همراه است و این موضوع حتی بدون استفاده از هندزفری نیز اتفاق می‌افتد.
معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: همچنین در بررسی‌ها مشخص شد ارسال پیامک توسط رانندگان نیز به میزان ۳۷ درصد در بروز تصادفات نقش دارد
کشیر گفت: همچنین این تحقیق نشان می‌دهد که مکالمه با هندزفری ۲۷ درصد، استفاده از نوشیدنی‌های غیرمجاز و مصرف روان‌گردان‌ها به میزان ۱۳ درصد و مصرف موادمخدر نیز ۲۱ درصد در میزان و دلیل تصادفات نقش دارند.
وی درباره استفاده از مخدر گفت: استفاده از مواد مخدر باعث می‌شود که روح و روان و سیستم اعصاب افراد تحت تاثیر قرار گیرد. همچنین باعث می‌شود تاری دید، کاهش شدید شنوایی، درگیری ذهنی و مغزی، درک نکردن فاصله نیز رخ دهد بنابراین افراد نباید در این شرایط پشت فرمان بنشینند.
معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ هشدار داد که این اعداد و ارقام مواردی نیستند که بخواهیم با آنها شوخی کنیم. شوخی با این اعداد یعنی شوخی با جان و زندگی خود و خانواده بنابراین از رانندگان درخواست می‌کنیم عواملی که باعث حواس پرتی در رانندگی می‌شوند را حذف کنند.
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند